Познакомьтесь с морскими пилотами, ведущими огромные корабли в печально известный сложный порт Сент-Джона.

Jun 09, 2023

На набережной Сент-Джона сейчас 4:45 утра. Вода угольно-черная, если не считать мерцающих отражений уличных фонарей и морской пены, кружащейся вокруг нового волнолома в Лонг-Уорфе.

Лоцман гавани Райан Маклин отправляется в путь по первому заходу за день. Он привозит Oasis of the Seas, «один из крупнейших круизных лайнеров в мире и самый большой, который мы когда-либо обслуживали в Сент-Джоне», - говорит он.

Имея 5931 пассажира и 2130 членов экипажа, Oasis установит рекорд по количеству пассажиров, прибывших на одном корабле за один день.

Ежегодно в Сент-Джон прибывает около восьмидесяти круизных лайнеров.

«У нас есть немало крупных — не таких больших, как «Оазис», — говорит Маклин, когда лоцманская лодка направлялась к острову Партридж.

Он думает о предстоящей работе. Для корабля длиной 360 метров и валовой вместимостью 226 838 «позиционирование решает все», говорит Маклин. «Это довольно узкий канал для корабля такого размера. Также важен, конечно, «контроль скорости — из-за его размера его нужно швартовать очень медленно и очень осторожно».

Многие жители острова Сент-Джонс имеют базовое представление о том, чем занимается лоцман в порту: направлять большие корабли в порт Сент-Джона, известный как один из самых сложных в мире с его высокими приливами и непредсказуемыми течениями.

Большинство не понимает, что это значит.

По словам Маклина, трансфер – самая сложная часть.

На пилотном жаргоне. «Трансфер» — это посадка на прибывающее судно — будь то танкер, контейнеровоз или круизный лайнер. Это сложный танец, происходящий на «посадочной станции» — не более чем набор координат в открытой воде почти в пяти километрах от острова Партридж.

На посадочной станции лоцман поднимается по веревочной лестнице, часто на высоту до девяти метров над водой, из лоцманской лодки на корабль. Затем пилот направляется на мостик, чтобы «взять на себя руководство судном» — встретиться с капитаном и проинструктировать его, как ввести корабль.

Как только корабль благополучно пришвартован, пилот ждет следующего вызова, чтобы проделать все заново, иногда полдюжины раз в день или больше.

«Переезд и тяжелые условия могут быть непростыми», - говорит Маклин, родом из Батерста и происходящий из длинной семьи пилотов, моряков и рыбаков.

«Я думаю, это в крови».

Лоцманы в порту Сент-Джона работают 365 дней в году: ночью, в шторм, в туман и когда в гавань набегает весенний паводок.

Условия могут быть карательными.

«На самом деле в марте прошлого года у нас был день или ночь, когда у нас было -49 [холодный ветер]», - говорит Маклин.

«Чтобы быть пилотом, нужно быть агрессивным. Нужно быстро думать и быстро принимать решения. Все может произойти очень быстро, особенно когда погода ухудшается».

К счастью, это идеальный майский день для прибытия Оазиса. Круизный лайнер светится вдалеке на горизонте, словно плавучий небоскреб.

На этот раз переход займет всего несколько ступенек вверх по веревочной лестнице и попадет в люк в борту корабля. Маклина и его товарища-пилота Гэри Джойса ведут через лабиринт коридоров к мостику, где ждет капитан Анте Кавала.

Кавала из Швеции говорит, что он второй раз в портовом городе. Он говорит, что во время предыдущих поездок ему приходилось сталкиваться с тяжелыми условиями.

«Вы действительно должны положиться на пилота», — говорит Кавала. «Если он со мной не согласен, я обычно прислушиваюсь к тому, что он говорит.

Даже в идеальную погоду существует правило, требующее полной тишины на мостике во время разговора пилота и капитана. Концентрация имеет решающее значение.

«Многие люди могут не осознавать, что пилоты не просто дают советы — они поднимаются на борт корабля и иногда берут на себя управление.

«Мы здесь, чтобы защитить порт, его инфраструктуру и все, что там есть, а также судно».

Когда судно прибывает в док, требуется дополнительное деликатное маневрирование: разметка на асфальте с интервалом в один метр помогает стивидорам или линейным манипуляторам передавать положение судна обратно на мостик.